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- step2胶部件准备 胶部件准备工序包括六个主要步骤，在这个工序里，将准备好组成轮胎的所有半成品胶部件，其中有的胶部件是经过初步组装的。
这六个步骤按先后顺序进行： 挤出；压延；胎圈成型；帘布裁断；贴三角胶条；带束层成型。
此后，所有的胶部件都将被运送到“轮胎成型”工序，备轮胎成型使用。
step3轮胎成型 这道工序是把所有的半成品在成型机上组装成生胎，这里的生胎看上去就像光头胎的模样，是指没经过硫化的轮胎产品，生胎经过检查后，运送到硫化工序。
(测试) step4硫化 生胎被装到硫化机上，在模具里经过适当的时间以及适宜的条件，从而硫化成成品轮胎。
硫化完的轮胎即具备了成品轮胎的外观———图案/字体以及胎面花纹，然后，轮胎被送到**终检验区域。
step5**终检验在这个区域里，轮胎首先要经过目视外观检查，然后是均匀性检测，均匀性检测是通过“均匀性实验机”来完成。
均匀性实验机主要测量径向力、侧向力、锥力以及波动情况。
均匀性检测完之后，还要做动平衡测试，动平衡测试也是在一种“动平衡实验机”上完成**轮胎要“照X-光”检测，然后运送到成品库，准备发货。
(测试) step6轮胎测试技术专家指出，对于轮胎的测试，是一种破坏性能抽检，各大轮胎厂家对在轮胎出厂前所进行的破坏性试验，检测标准均大同小异，基本上会包含以下几个方面：一、压穿强度：指按规定试验条件，用一定直径的端部呈半球状的钢圆棒，测定压穿胎冠中心线部位所需能量的试验，这是各家轮胎企业检验轮胎安全性的一项重要试验。
二、脱圈强度：这主要是为防止轮胎在高速过弯时，发生轮胎与轮毂脱离的意外。
三、高速性能：如部分产品进行时速超过300公里以上的室内模拟测试。
四、耐久性能：主要测试轮胎的使用**限。
国际上通常抽查成品进行破坏性检验的比率是20000比1，现场的华南轮胎技术专家则表示，目前国内正规严谨的厂家，抽查的比率会达到3000到5000比1。
当轮胎被正式投入生产之后，企业仍将继续做轮胎测试来监控轮胎的质量，这些测试与放行新胎时所做的测试是相同的。
7、养成良好驾驶习惯驾驶习惯这个东西这是直接与车主有关的因素，起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等都会导致轮胎的严重磨损，这也是很多女性车主经常干的事儿，不是哥歧视女性啊！是哥到现在为止没有发现一个开车能让哥安心睡觉的女性司机啊，养成良好的驾驶习惯才是保养轮胎**直接且有效的方法啊。
8、正确磨损才正常有人觉得开车感觉不对**在原地打方向，这可是个坏习惯呀，在原地打方向更容易磨损集中在同一个接触面上，这可就是局部严重磨损。
咱要想避免这个咱就在轮胎滚动时打方向，全方面的均匀磨损才算正常的，尤其是不能偏磨损，或者吃胎，一旦发现就要去做四轮定位，要不轮胎很快就报废了。
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